Was eine Etappe mitschreibt
Jede Fahrt wird mitgeschrieben: GPS-Track, Wetter, Häfen und Verbrauch. Der Skipper trägt nichts doppelt ein, und am Ende der Saison steht die Fahrt da, wie sie war.
Die Mitschrift der Position läuft über das Telefon-GPS. Zusätzliche Hardware ist dafür nicht nötig; liegt ein NMEA-2000-Gateway an Bord, kommen die Werte aus dem Bordnetz dazu.
Welche Stufe was öffnet
Das vollständige Logbuch ist ab der Stufe Pro freigeschaltet, ebenso die GPS-Mitschrift und der GPX-Export. Der Export als PDF und als Excel-Tabelle ist ab der Stufe Skipper freigeschaltet, zusammen mit dem Kraftstoffbuch.
Die Live-Daten aus dem NMEA-2000-Bordnetz gehören zur Stufe Ultimate. Diese Zuordnung steht an einer einzigen Stelle im Quelltext und gilt für Oberfläche und Server gleich.
Warum ein eigenes Logbuch für Motoryachten
Eine Motoryacht wird in Motorstunden geführt, nicht in Seemeilen allein. Verbrauch, Drehzahl und Betriebsstunden sind die Zahlen, an denen die Wartung hängt — und genau diese Zahlen trägt ein Logbuch für Motoryachten mit.
Wer das Boot zu mehreren fährt, braucht dazu eine zweite Rechnung: wer welche Etappe gefahren hat. Das Logbuch ist die Quelle, aus der die Törnkasse und die Abrechnung der Eignergemeinschaft lesen.
Yachtlantis ist für Motoryachten auf See gebaut — für den einzigen Eigner, für die Familie, für den Charter und für die Eignergemeinschaft. Die Wartung rechnet nach Motorstunden, die Törnkasse teilt nach Anteil oder Nutzung, und die Ankerwache misst mit dem Gerät, das ohnehin an Bord ist.
Das Übersichtsblatt in ganzer Breite gehört ebenfalls zur Stufe Pro, zusammen mit der Törnplanung und dem Wetter-Routing. Was die Stufen voneinander trennt, steht in einer einzigen Tabelle im Quelltext und nicht in einer Werbeaussage.